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「百达线上首页」恒大造车再引顶级强援 群星闪耀携手打造恒驰“大未来”

「百达线上首页」恒大造车再引顶级强援 群星闪耀携手打造恒驰“大未来”

百达线上首页,古人云,燕雀安知鸿鹄之志。要实现大抱负,必然有超越常人、超越常规之举。过去23年,许家印带领恒大逐个突破行业旧规则,以一往无前之势,从不足十人的小团队一步步做成业内龙头。

如今,许家印将他的“黄金法则”带到了新能源汽车领域,再次成为行业焦点。9月25日,恒大新能源汽车集团与全球顶尖的汽车工程技术的五大龙头企业,在深圳恒大总部举行研发设计战略合作签约仪式,并宣布同步研发15款新车型,开创行业先河。

恒大与德国fev、德国edag、德国iav、奥地利avl、加拿大magna签订研发设计战略合作

造车4.0时代:引顶级强援为恒驰披上最强战甲

据了解,此次合作的德国fev、德国edag、德国iav、奥地利avl、加拿大 magna 均为全球汽车工程技术领域的龙头企业,在汽车概念设计、整车工程研发、模块和系统开发、安全测试等汽车开发全流程,均拥有世界最顶尖工程技术。过去数十年里,它们已为法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、丰田、福特等全球知名车企研发设计了无数款经典车型。

许家印与全球五大汽车工程技术龙头ceo会谈

恒大一路买下的这些技术,均为全球新能源汽车领域的顶级储备,物有所值。纵观恒大造车,短短一年时间内,恒大通过国际合作,围绕技术迅速搭建起“整车研发制造+三电核心技术+营销渠道+智慧充电科技”。不夸张的说,恒大已经在新能源汽车核心技术领域达到了世界领先水平。

这背后是半年来,“造车劳模”许家印多次往返德国、奥地利、英国、瑞典、意大利、韩国等汽车工业强国,不断扩大造车“朋友圈”,另一方面,遵循了“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的定位,使得恒驰有了跻身全球新能源汽车顶尖行列的底气。

雄厚资本成坚实后盾:以资金换技术夺取行业先机

众所周知,汽车是技术+资金密集型产业,固定资产投资和流动资金需求量大。从研发到销售的每个环节都需要巨额投入,耗费资金动辄数亿甚至更高,需要车企有足够的资本作为支撑。

许家印与全球汽车工程技术龙头ceo合影

就在恒驰亮相的那天,中国恒大(3333.hk)发布了2019年的中期业绩,营业收入2269.8亿,毛利润772.6亿,核心利润303.5亿,净利润270.6亿,现金余额2880亿。而下半年的可售货值约8000亿,如果仅按40%的去化率的保守估计,全年6000亿的销售目标不在话下。雄厚的资本足以确保恒大在未来产品推出时提前做好各方面的准备。

作为中国五大龙头的恒大,许家印有着充足的资本和底气投入巨资打造属于恒大新能源汽车的完整闭环。除了在技术和产业链上的布局,恒大更是入股广汇为造车打通布局全国的销售渠道、与国家电网成立合资公司,并与碧桂园、万科、融创、恒大等龙头房企签约,意味着其智慧充电业务将迅速覆盖目前全国5468个社区、872万户、约3100万业主,有效破解充电难困局。

心怀“大格局”:立足全球实现汽车制造“中国梦”

十九大报告强调要加快建设制造强国,加快发展先进制造业。随着第四次工业革命的爆发,中国制造业正迎来转型升级、由大变强的历史机遇,高端制造已成为中国制造业制胜全球的关键,而新能源汽车作为高端制造的代表,被业内寄予厚望。

但现实却不容乐观。去年我国新能源乘用车销量100.8万辆,但共被召回13.57万辆,召回率高达13.46%;另一方面去年全球主要车企海外销售收入占比普遍超过50%,但我国车企不到5%,“中国智造”任重道远。

准确把握产业发展趋势顺势而为,造福人类、造福社会是恒大的“大格局”表现之一,前瞻布局赋能中国制造,则是更深层次的内涵。“恒驰”的诞生,不仅实现了许家印的“造车梦”,更是实现了汽车制造的“中国梦”。

不走寻常路,这是恒大跨界新能源车以来给予公众的最直观感受。“恒驰”已成功跻身业内领先者行列,未来必将助力中国抓住新能源汽车这一“换道超车”的机遇,从产业链末端的“世界工厂”向自主创新的“中国智造”转变,“世界恒驰”将成为国家高端制造业新名片。拥有“大战略、大目标、大格局、大定位、大布局”的恒驰汽车,必将拥有“大未来”。

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